Kawasaki Ninja H2R

Kawasaki H2R, una moto totalmente adaptada y moderna.

poder loco

Con sus 310 caballos de fuerza por sólo 216 kg, la Kawasaki Ninja H2R es la motocicleta de producción en serie más potente jamás producida. Puede alcanzar más de 400 km/h en circuito cerrado, una hazaña que la sitúa entre las motocicletas más rápidas jamás creadas. Su aceleración es sencillamente una locura, de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos , rivalizando con los superdeportivos más extremos.

Un diseño futurista

El Ninja H2R presenta un diseño único y agresivo , pensado para optimizar la aerodinámica. Con sus alas de carbono y sus líneas angulosas, no pasa desapercibido en las pistas. Su estructura enrejada de acero, combinada con su carenado de fibra de carbono, le da la apariencia de una nave espacial lista para despegar. Además de sus prestaciones, encarna el futuro del diseño en la industria de las motocicletas.

Una moto reservada para la pista

A diferencia de la Kawasaki Ninja H2 , la H2R no es legal en circulación. Su potencia superpotente está pensada exclusivamente para su uso en circuito. Es por esto que esta máquina no cuenta con espejos, ni iluminación, ni elementos necesarios para su uso en la vía pública.

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Kawasaki Z1000

La Kawasaki Z1000 es una motocicleta de estilo naked (sin carenado), diseñada para quienes buscan una moto con una estética agresiva, deportiva y potente. A lo largo de los años, ha sido una de las opciones más destacadas en su categoría por su combinación de diseño y rendimiento.

¿Qué hace especial a la Z1000?

Estilo único: Su diseño, especialmente el de los modelos más recientes con el concepto "Sugomi", se inspira en la agresividad de un depredador. Esto le da una apariencia robusta, afilada y dinámica.

Motor potente: Equipado con un motor de 4 cilindros en línea, la Z1000 entrega una gran potencia, ideal para quien busca emociones fuertes en la conducción.

Manejo ágil: A pesar de su tamaño, la Z1000 es conocida por ser bastante maniobrable en la ciudad, con una suspensión y frenado que permiten un rendimiento controlado en diversas situaciones.

Ventajas de la Kawasaki Z1000

Potencia y rendimiento: El motor de 1.043 cc entrega una potencia impresionante, con una aceleración rápida y una respuesta lineal, ideal para carreteras rápidas y conducciones deportivas.

Estilo agresivo: El diseño “Sugomi” tiene una presencia impresionante en la carretera. Su estructura es robusta y moderna, con faros LED y una estética angular que resalta su carácter.

Comportamiento en carretera: La Z1000 es bastante ágil, con una suspensión y frenos de alta calidad que la hacen manejable tanto en ciudad como en rutas más exigentes.

Fiabilidad: Kawasaki es conocida por la durabilidad de sus motos, y la Z1000 no es la excepción. Con un buen mantenimiento, esta moto puede ofrecer años de servicio sin problemas.

Personalización: Existen numerosos accesorios disponibles para modificarla a tu gusto, desde escapes hasta asientos y carenados.

Precios y Disponibilidad

Modelos nuevos (2024-2025): Aproximadamente entre USD $12,000 y $14,000.

Modelos usados (2014-2020): Pueden encontrarse entre USD $6,000 y $9,000 dependiendo del estado, kilometraje y si incluye modificaciones o accesorios adicionales.

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Yamaha FJR1300

Dos días recorriendo a toda velocidad el circuito de carreras de Almería, en España, y recorriendo el asfalto serpenteante a través de las preciosas montañas bañadas por el sol que lo rodeaban no era la ruta de prueba que había imaginado para el lanzamiento de la Yamaha FJR 1300.

Calidad de conducción y frenos

La Yamaha FJR 1300 siempre ha sido conocida por su suprema comodidad, pero la verdadera sorpresa fue el modo en que se maneja si la presionas un poco en las curvas. Esto también es válido para el modelo 2016, especialmente las variantes AE y AS, que incorporan horquillas USD y precarga, compresión y amortiguación ajustables electrónicamente. Cuando se probaron nuevamente en 2019, los frenos de Yamaha en particular comenzaron a sentirse un poco viejos y carecían de la respuesta de algo como una BMW R1250RT.

Motor

La Yamaha FJR 1300 se beneficia de una nueva sexta marcha, pero por lo demás, el motor permanece inalterado. Yamaha logró añadir seis marchas sin cambiar el cárter. No hubo necesidad real de cambiar el motor de la FJR 1300, el bloque de 1.298 cc produce 144 CV y, como resultado, la moto es increíblemente rápida para una máquina tan cómoda.

Confiabilidad y calidad de construcción

Un motor de 1.298 cc apenas produce sudor a 144 CV y ​​la Yamaha FJR 1300 recorrerá kilómetros y kilómetros sin problemas si lo cuidas. El alto kilometraje no debería disuadirlo de comprar un modelo usado, siempre que tenga un buen historial de servicio. Las reseñas de nuestros propietarios de la Yamaha FJR 1300 muestran puntuaciones mayoritariamente positivas, excepto un comprador que afirma haber cambiado tres juegos de cojinetes de culata porque su conducción es "progresiva". El mantenimiento tampoco es barato.

Valor frente a rivales

Las motos de turismo con motores grandes vienen en todas las formas y tamaños. Pueden ser aventureras con neumáticos de tacos, superbikes sobre zancos, cruisers completamente equipadas o cualquier modelo intermedio. Las motos de turismo tradicionales prácticamente han desaparecido, pero ¿significa eso que están obsoletas? Nada más lejos de la realidad, a juzgar por la intemporal FJR1300 de Yamaha y la BMW R1250RT . Impulsada por un potente motor de cuatro cilindros en línea de 144 CV y ​​1298 cc, la FJR solía ser la última palabra en refinamiento, mientras que la RT siempre fue la más peculiar. Pero con el paso de los años, la BMW ha alcanzado y superado a la turismo japonesa con más cilindrada, potencia, refinamiento y tecnología.

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Honda Rebel 500

La Honda Rebel 500 es una de las motocicletas más populares en la categoría de motos cruiser de media cilindrada, conocida por su fácil manejo, diseño estilizado y rendimiento adecuado tanto para principiantes como para motociclistas experimentados que buscan una moto más ligera y accesible.

La Honda Rebel 500 fue diseñada con el objetivo de ofrecer una moto accesible, estilizada y confiable para todo tipo de motociclistas, especialmente para aquellos que se inician en el mundo de las motocicletas. Ofrece un diseño más moderno y audaz que su predecesora, la Rebel 250, con un motor de 500 cc que proporciona suficiente potencia sin ser intimidante.

¿Vale la pena la Honda Rebel 500?

La Honda Rebel 500 es una excelente opción para quienes buscan una moto cruiser ligera y accesible, especialmente para principiantes o motociclistas que desean una moto fácil de manejar pero con el suficiente rendimiento para disfrutar de viajes cortos o rutas urbanas. Su diseño sencillo, facilidad de personalización y motor equilibrado la convierten en una opción muy atractiva. Si no necesitas una moto extremadamente potente para viajes largos y te interesa algo manejable y económico, la Rebel 500 es una de las mejores opciones en el mercado

La Honda Rebel 500 ofrece lo mejor de dos mundos: la potencia moderada que te permite disfrutar de la conducción sin sentirte abrumado, y el diseño estilizado que atrae a quienes buscan una cruiser moderna. Si buscas tu primera moto o algo ágil para uso diario, ¡la Rebel 500 podría ser perfecta para ti!

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Suzuki GSX-R1000

"Adueñate del Circuito" es más que un simple eslogan para la GSX-R1000. Es una frase que se ha ganado gracias a su éxito sostenido en el Campeonato de Resistencia de la FIM (EWC), superando a todos los demás fabricantes participantes con 20 títulos en la legendaria serie. La controlabilidad, fiabilidad y durabilidad de la reina de las motos deportivas de Suzuki demuestran un rendimiento total integrado al más alto nivel

Motor

El motor de última generación de cuatro cilindros en línea, DOHC y refrigeración líquida, de 999,8 cm³, es el motor GSX-R más potente y con mayor aceleración jamás construido. Genera 148,6 kW (202 CV) a 13.200 rpm y 117,6 Nm de par a 10.800 rpm. El objetivo de diseño era simple: «Aumentar la potencia máxima sin sacrificar la potencia a bajas y medias revoluciones». Para lograrlo, los ingenieros de Suzuki emplearon tecnologías avanzadas derivadas de MotoGP, conocidas como el «Sistema de Potencia Amplia». La transmisión de 6 velocidades permite a los pilotos adaptar con precisión la relación de transmisión a las condiciones de conducción. La transmisión tipo cassette se puede desmontar fácilmente del cárter como un conjunto con el motor aún en el chasis, lo que facilita cambios de marcha más rápidos y un mantenimiento más sencillo.

Electrónica

Los avanzados sistemas de control electrónico del Sistema Inteligente de Conducción Suzuki (SIRS) le ayudan a optimizar el rendimiento para adaptarse a sus cambiantes necesidades y preferencias de conducción, tanto en carretera como en circuito. Estos incluyen el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional, el Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS), el Sistema de Control de Tracción Motion Track (TCS*), el Sistema de Frenos Motion Track y el Sistema de Aceleración Electrónica Ride-by-Wire. SIRS cuenta con el respaldo de una unidad de medición inercial (IMU) compacta de 3 ejes y 6 direcciones que monitorea constantemente el movimiento de cabeceo, balanceo y guiñada para proporcionar tracción, frenado y curvas más precisos y efectivos.

Chasis

Utilizando la tecnología de desarrollo de chasis de Suzuki, adquirida en su experiencia en competición, el ángulo del motor de la GSX-R1000 se giró seis grados hacia atrás. Esto produjo el efecto conjunto de reducir la distancia de las horquillas al centro del chasis en 20 mm y alargar el basculante en 40 mm, lo que a su vez aumenta la estabilidad del chasis y mejora la aerodinámica.

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Yamaha YZF-R1

Ya desde sus inicios, la YZF-R1 se ha fabricado sin renunciar a nada, y es precisamente esta filosofía de diseño lo que convierte a esta Yamaha en la moto superdeportiva más emocionante de nuestro tiempo. Cada componente de tecnología avanzada utilizado en la YZF-R1 ha sido desarrollado a partir de los conocimientos adquiridos como resultado de la implicación de Yamaha en la competición de más alto nivel. Su increíble motor de cuatro cilindros crossplane de 998 cc es un descendiente directo de la M1, mientras que su carrocería aerodinámica es fruto directo de los avances en competición.

Motor crossplane de alta eficiencia CP4

Una de las principales características del motor de 998 cc de la R1 es su cigüeñal tipo crossplane (CP4), con su secuencia de encendido no uniforme a 270°-180°- 90°-180° que facilita un par lineal y potente. Con un nuevo sistema de admisión de alta eficiencia, este motor concebido para el circuito ofrece un excelente rendimiento a altas revoluciones.

Acabado de alta calidad con nueva pintura de 2 tonos

La YZF-R1 se fabrica conforme a los estándares de calidad más elevados, y con materiales ligeros como el titanio y el magnesio, lo que hace de ella una superdeportiva de alta gama capaz de imponer el máximo respeto y de generar un gran orgullo entre sus propietarios. Además, el nuevo color Icon Blue bitono con detalles en azul mate realza esa apariencia deportiva de primera calidad. Esta es la esencia del Mundo R.

Horquilla KYB de 43mm

La YZF-R1 está equipada con una horquilla KYB de 43 mm de alta gama que incorpora unas válvulas de amortiguación de tipo laminado. En combinación con la avanzada amortiguación trasera, este sistema de suspensión te ofrece la sensación de estar directamente conectado con la superficie de la carretera, haciendo que la R1 parezca una extensión de tu propio cuerpo.

Sistema de control de frenado (BC)

La tecnología está transformando nuestra forma de conducir, y la última YZF-R1 incluye hasta siete sistemas de control electrónico. El sistema de control de frenado (BC), que tiene dos modos, analiza datos como el ángulo de inclinación o la aceleración del deslizamiento y modula la presión del freno hidráulico para evitar bloqueos en las ruedas.

Sistema de administración de freno de motor (EBM)

En la calle o sobre la pista, el control lo es todo, y el sistema de administración del freno de motor (EBM). A partir de los datos de varios sensores, el sistema de EBM ajusta la apertura del acelerador, el avance de encendido y el volumen de inyección de combustible para que puedas elegir entre tres modos del freno motor y adaptarte a las distintas situaciones de conducción.

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